摒弃追赶者设计姿态降等非市场因素
固然有丰田受大地震影响产量下现代汽车革新外观设计，摒弃追赶者设计姿态降等非市场因素，但依照现代近年来的表现，超越丰田只是时间问题。商界峰会上，现代汽车会长郑梦九用“品质”来回答现代起亚成功的秘诀。品质经营是仅有40多年历史的现代汽车在过去10年突飞猛进的最大推动力。下一个10年，提升品牌将成为这家韩国后起之秀车企的新挑战。
汽车“三包”涉及多方利益
今天下午，包括消费者代表、企业代表，以及汽修公司及全国工商联汽车经销商悉数到场，《家用汽车产品修理、更换、退货责任》(简称汽车“三包”)正式举行立法听证会。
此次听证会可谓“千呼万唤始出来”，早在2004年底，质检总局就征集过对汽车“三包”意见，但此后却一下搁浅了将近7年，据知情人士介绍，其实汽车“三包”的提议早在十年前就开始酝酿，时值今日才有眉目，实属不易。
质检总局法规司刘兆彬在听证会上表示，目前汽车三包出台的时机和条款已成熟。国内绝大多数汽车企业对“三包”立法表示赞同和支汽车持，并希望尽快出台。
消费者感慨“成本太高”
一位参与听证的刘先生表示：“三包”中很多条款可参考国际，“如将整车质保从三年6万公里提高到5年10万公里”；“除整车之外，零部件修理保质期应根据使用期限灵活调整”；这样可以防止维修店以次充好，短期应付消费者。